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乘用车企业销量排行榜:“金九”表现乏力 27家车企销量跌幅超过40%

时间:2018-10-18 09:36:45    来源:    浏览次数:    我来说两句() 字号:TT

根据乘联会发布的最新销量数据,2018年9月中国汽车市场狭义乘用车批发销量达2,024,748辆,环比2018年8月的1,760,341辆增加15.0%,较2017年9月的2,300,653辆同比减少12.0%,而上个月狭义乘用车批发销量同比减少为5.0%,今年7、8、9月份已连续三月销量出现同比下降。

针对上述现状,盖世汽车研究院分析师指出:

从今年批发量和零售销量的比较来看,两者的差值一直维持在150万辆左右,远高于前三年的全年水平。目前市场反映出今年的“金九”并不理想,个别车企的销量远低于往年表现。如此糟糕的市场使得各车企纷纷下调了今年的销售预期,除强势车企和品牌表示今年依旧有望完成年初目标,很多车企的目标完成度都不到60%。所以10%至30%幅度的大调也成为行业的普遍行为,甚至也调低了对明年的期望。

该分析师还表示:

由于整个2016至2017年的政策作用期内提前透支了较多的市场需求,原先中国经济主引擎之一的楼市从去年严管之后一直处于下行通道,同时中美贸易摩擦仍持续中,在未来一定时期内都将成为引发市场情绪波动的主要原因。此外,受当前物价的过快上涨、即将在全国范围执行的社保新政及股市的持续下滑的影响,消费者信心在无政策利好情况下短期无明显回升迹象。


 

面对上述各种复杂因素考虑,盖世预测今年国产乘用车将出现产销双负增长,全年降-0.4%。虽然外界普遍认为第四季度是冲量期,但考虑到2017年的高基数和越来越冷的市场温度,盖世认为国产车在第四季度的销量只能达到720-723万区间水平,对2019年的增速预期也从原先的3%调整到0-0.5%。

具体来看,在乘联会计入统计的70余家车企中,有28.8%的车企同比呈现正增长,其中有4家同比增幅超过40%。同时,也有不少企业当月销量同比出现下跌,据盖世汽车统计,9月销量跌幅超过40%的多达27家。这些车企的具体销量表现如何?盖世汽车根据乘联会(狭义乘用车企批发销量)数据进行综合统计,整理如下:

乘用车企销量TOP15
一汽大众蝉联第一,比亚迪跻身榜单

 


从合资乘用车企销量TOP15来看,和上个月相比,本月同比下滑的企业由七家增至九家,上汽通用、上汽通用五菱、长安福特降幅分别由上月的3.3%、25.4%、65.8%收窄至2.3%、16.3%和60.4%。广汽本田、东风本田由8月3.5%、8.0%的同比负增长回归正增长,增幅分别达到4.7%、4.5%。9月一汽大众、上汽大众、北京现代、一汽丰田分别以同比9.2%、14.0%、5.9%、12.1%的降幅进入负增长行列。
        值得注意的是,韩系车方面,东风悦达起亚9月同比降幅由上月的13.0%增至22.4%。北京现代销量自8月回归正常水平后,9月环比实现12.7%的增长。据了解,终端给予大幅优惠仍是北京现代销量回升的主要原因,当前北京现代仍存在产能过剩、以价换量等问题。北京现代1-9月累计销量达到561,152辆,仅完成全年95万销售目标的59.1%。北京现代全新LAFESTA 菲斯塔将于10月正式上市,该车定位紧凑型轿跑车型,强调运动属性,有望助力销量的提振。
        9月美系合资车企的长安福特仍旧为榜单中跌幅最大的企业,其9月销量为32,857辆,与去年同期相比跌幅高达60.4%,跌幅有所收窄。1-9月,长安福特累计售车308,559辆,同比下滑46.5%。值得注意的是,福特在华表现不佳并非偶然,据悉今年上半年福特汽车在南美、中东、欧洲及亚太市场均出现了一定程度的亏损,总额达8亿美元,唯独在北美市场获得盈利。鉴于业绩方面的持续亏损,有外媒报道称福特汽车正在酝酿全球大裁员,或涉数万名员工,具体结果或在未来几个月见分晓。
        日系品牌中,除了一汽丰田外,东风日产、东风本田、广汽本田和广汽丰田较去年同期均实现了正增长。其中,广汽本田、东风本田分别由上月的3.5%、8.0%的负增长转为4.7%、4.5%的正增长,一汽丰田成为日系销量中唯一“由正转负”的品牌,从上月6.9%增幅转为12.1%的降幅。广汽本田今年初制定了75万辆的年销目标,相较去年预期增幅在2.65%。但今年国内汽车市场“遇冷”,广汽本田1-9月总销量也仅与去年同期基本持平,但其中不乏主力轿车“雅阁”和“凌派”经历了换代空档期,对销量造成了一定的影响。目前这两款车型已经完成换代,在今年第四季度,有望带动品牌总销量上涨。
        送走“金九”迎来“银十”,年关已然在望,车企们接下来将有怎样的表现,能否按计划实现目标?欢迎在评论区留言选出您最看好的车企。

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